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Mes premiers tours de roues en Lexus IS-F 2008

  Il y a 3 semaines, je vendais mon Alfa GTV 916 à un prix convenable. Je n’ai pas attendu longtemps avant de chasser la petite dernière (ou plutôt la grosse dernière). Je suis allé à Bordeaux récupérer une des 100 Lexus IS-F vendue en France.  Mais c’est quoi une IS-F ? En 2006, un ingénieur de Toyota nommé Yukihiko Yaguchi est chargé de créer la première Lexus Sportive. Il y avait bien des prototypes de IS430 Toyota Team Europe avec le v8 4.3 sur la plateforme précédente mais aucune Lexus n’arrivait à la cheville des berlines sportives allemandes. Ce mec, c’est pas n’importe qui. Son palmarès : L’icone Supra M-IV et aussi la Toyota Chaser très utilisée en drift qui utilise en fait le moteur et les train roulants de la précédente. Pour réaliser ce projet, Yukihiko a dû demander l’autorisation d’oublier complètement ce qui faisait d’une Lexus une Lexus pour ne pas être limité par l’image, certes luxueuse, mais emplie de sobriété qui caractérise la marque. Il s’est entouré d’un...
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Installation d’un poste radio DIN / ISO sur Fiat 500 & Abarth 500, ça aurait pu être plus simple

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Salut à tous, J’ai une Abarth 595 2008 Phase 3 (pre-restylage) avec l’option son Interscope munie d’un caisson de basse. Je voulais changer le poste pour récupérer le bluetooth et d’autres options mais j’ai appris que Fiat qui appartenait au consortium FCA (avec Mopar, GM) n’a pas offert un faisceau 100% compatible avec tous les autoradio DIN dont le harnais au format ISO est censé être standardisé. Voici les options qui s’offrent à nous pour un meilleur poste radio :  Retrofitter le poste avec écran d’origine en option U-Connect 7 pouces.  Utiliser un poste Chinois vendu avec un faisceau accessoires spécifique. Monter un poste simple din ou double din dans un chassis spécifique additionnel C’est l’option 3 que j’ai choisie car elle est la moins couteuse tout en proposant un son de qualité. On peut en effet piocher dans les postes simple DIN ou double DIN des grandes marques (Alpine, JVC, Sony, Kenwood…). Mais alors quelle est la subtilité qui empêche de brancher un poste...
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Nouveau millésime KTM 690 et 701 pour 2025

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Les nouvelles variations autour de la plateforme 690 KTM ont été aperçues au salon Moto Austria.  On y a vu les KTM 690 enduro et SMC-R et les nouvelles Husqvarna 701 enduro et Supermoto.  Peu d'informations ont été données, mais en tant que petit observateur et lurkeur du net, je constate quelques changements non négligeables :  Nouvel écran TFT tant attendu en provenance de la plateforme 390cc. Masque à led Nouveaux carénages à l’avant et l’arrière Nouvel échappement, encore plus massif Nouveaux clignotants led Nouveaux commodos gauche présentant un petit bouton, certainement pour naviguer sur l’écran TFT. +5ch, +4kg, +7mm de hauteur Pour les KTM Mais surtout… certaines sources parle d'un nouveau bas moteur faisant donc rupture avec l’ancien LC4 et d' un nouveau cadre. En tant qu’ancien proprio de 701, ça me plait beaucoup de savoir que cette plateforme évolue mais reste un monocylindre léger ! Cependant, je dois bien avouer que je suis déçut de l’orientation. +4kg ça...
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I designed my own Motorcycle Smartphone holder to fit a big rugged phone inside it.

Some years ago, I was travelling with a TomTom rider 400. But shame on them, this device have been created with some serious engineering issue : The battery die after 4~5 years and it's impossible to source it. Tomtom is also unable to change it. I was loving the windering roads feature that help you travel while escaping from big cities and highways, but since yet I used a smartphone to navigate again and not a standalone GPS device. I was hoping to find a smartphone capable of being charged while riding, rain proof, hot proof. If you want to use a normal smartphone on hot days, you can easily get some troubles with the phone  overheating. I chose the Blackview BL6000 pro which is a large rugged phone that I also covered by a Silicon case. I bought it to use Osmand for Dual roads (off-road + street). Wasn't happy with aftermarket products to hold it on my bike, so I did my own ! This article is the engineering story of the creation, depicting the creation process in a diy poi...
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Jungle des assurances auto / moto : Comprendre le système d'antécédents pour économiser.

J'ai 30 ans et ça fait donc 12 ans que je me bastonne avec les assurances pour pouvoir assurer mes véhicules « Passion ». Je vous le cache pas, être jeune conducteur coûte cher, avoir des sinistres aussi. Mais comprendre le fonctionnement des assureurs peut vraiment être intéressant. En effet, y'a des astuces tellement « puissantes » qu'on peut presque considérer qu'en les utilisant on peut « hacker » le système. Bref après tous ce temps à tantôt me faire avoir, tantôt faire la nique au système, je vais vous expliquer ce que j'ai compris, en espérant que cela vous aide. 1. Il n'y a pas de règle de fonctionnement National des bonus / malus ou des antécédents, seulement des politiques internes à chaque assureurs (aussi mes conseils ne peuvent donc pas s'appliquer à tous les assureurs). 2. Le prix de votre assurance dépend de votre véhicule précis, et de la ville dans laquelle vous vous trouvez. Cela est basé sur les statistiques d'accidentologie, vols, dég...
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Rouler sur la neige en moto de route  : Faites-le !

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En 2011 quand j’ai commencé la moto sur route et que je me suis rendu à ma formation en moto je me suis retrouvé en face des 15 visages moqueurs de mes collègues après être arrivé (vivant) à mon boulot en moto alors qu'il neigeait. Ceux là n'ont pas lésinés sur les moqueries. Ils me trouvaient stupide d'avoir l’idée de rouler en moto sur la neige fraîche, me traitant de fou, me disant que ce n'était pas possible en moto (alors même que j'étais arrivé jusqu'à eux). Ils m'avertissaient, me disant que je me ferait mal, que je me briserais les os. Oui… et alors ? Allez-vous faire chier tous les skieurs qui paient chaque année un forfait pour avoir le droit de se blesser ou se tuer sur les pistes ? Personnellement, je me verrais pas aller voir un alpiniste pour lui dire qu'il risque de se faire mal en grimpant le K2. Pour comprendre pourquoi je l’ai fait il faut savoir que j’ai passé toute ma jeunesse entouré par des adultes motards, qui m’ont raconté leu...
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